电动船外机体组是船外机各系统主要零件的安装基体，是船外机的支架，主要由气缸体、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成。水冷船外机的气缸体常与曲轴箱制成一体（四冲程），也简称为气缸体。气缸体上制有润滑油道、冷却水道，装有气缸等。气缸的磨损情况是判断船外机技术状况的主要依据。二级定程保养时，应对船外机机体组进行清洁、检查与测量等技术作业。

1．气缸盖燃烧室积炭和缸体油道的清洗；

将气缸盖放入汽油或煤油中浸泡，然后用毛刷刷洗其表面油污和燃烧室积炭。若积炭较厚难以刷掉时，可先拆除气门和火花塞，并用铲片或刮刀轻轻刮除，但应注意不得刮伤气门座圈和火花塞座孔。用高压气体或铁丝疏通缸体上的润滑油道和喷嘴。

2．气缸盖和气缸体平面度的检查；

用精密直尺和塞尺检查气缸体和气缸盖的平面度。将气缸体上平面清洗干净，直尺靠在缸体上平面的不同位置，用塞尺测量直尺与缸体上平面之间的间隙。测值不得大于规定值，不同型号的船外机其标准不同（请阅读随机附带使用手册了解该型号船外机的标准间隙）。否则，应更换气缸体。用同样的方法测量气缸盖的平面度。

3．气缸磨损情况的测量；

气缸是缸体上的重要部件，气缸可在缸体上直接镗出，称为整体式气缸，也可使用气缸套，安装在缸体上，气缸套与气缸体上的水腔直接接触，称为湿式气缸套。不与水腔直接接触的称为干式气缸套。船外机在使用时，气缸与活塞环和活塞之间会产生磨损。气缸的磨损规律一般情况下呈现出两个特点，一是从气缸的纵断面看，在活塞环行程内，上部磨损量大，下部磨损量小，失去了原来的正圆柱体形状，出现上大下小的锥体，最大磨损部位在活塞上止点时第一道气环所对应的部位。二是从气缸的横断成看，失去了原来的正圆形状，也称为失圆。特殊情况下，气缸的最大磨损部位出现在活塞行程的中间位置，气缸磨损呈腰鼓形。

气缸磨损情况的测量是使用量缸表，测量其圆度和圆柱度误差。圆度误差采用两点测量法，用同一断面上不同方向最大直径差值的一半作为园度误差。圆柱度误差也用两点测量法，用被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差的一半作为圆柱度误差，二者之一超标，均应对气缸进行修理作业。当实测直径大于标准尺寸0.08mm时（请阅读随机附带使用手册了解该型号船外机的标准尺寸），则更换气缸体或气缸套。测量值的处理应参考被测机型的维修手册。

4．缸体外部及支承点的检查；

目视检查缸体外部，不应有裂纹和破损，安装附件的螺孔不应有损坏。支承点的减振块完好无损，安装牢固。